Mercedes A-class ได้พัฒนาเป็น สิ่งที่ค่อนข้างแตกต่างจากการแสดงภาพทางเทคนิคของโมโนบ็อกซ์ Mk1 ดั้งเดิมในปี 1997 กรอไปข้างหน้าอย่างรวดเร็วยี่สิบปีและ Mercedes A-class hatchback ใหม่เพิ่ม ante ด้วยรูปลักษณ์ที่ธรรมดากว่าบางส่วน เทคโนโลยีภายในที่น่าประทับใจและการขับขี่ที่สนุกยิ่งขึ้น
ตอนนี้เราได้ทดสอบเครื่องยนต์ทุกตัวใน Mercedes A-class อย่างครอบคลุม – ยกเว้น A35 AMG พิเศษที่เพิ่งประกาศเมื่อเร็ว ๆ นี้ – และบทวิจารณ์นี้ครอบคลุมระบบส่งกำลังทั้งหมดที่คุณจะได้รับใน A-class ใหม่ บวกกับวิธีการขับบนถนนในสหราชอาณาจักร Mercedes A-class รุ่นที่สี่ใหม่เป็นคู่แข่งกอล์ฟที่ถูกต้องตามกฎหมายหรือเป็นเพียงรถ Mercedes ที่มีราคาแพงเกินไป? โปรดอ่านคำตัดสินฉบับสมบูรณ์ที่อัปเดตของเราเกี่ยวกับรถยนต์แฮทช์แบค A-class ใหม่ทั้งหมดเพื่อหาคำตอบ
ภายในใหม่: A-class เปิดตัว MBUX
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา Mercedes, Audi และ BMW ถูกขังอยู่ในการแข่งขันอาวุธเทคโนโลยี และไม่ใช่แค่รุ่นเรือธงอย่าง S-class หรือรุ่น 8-series เท่านั้นที่จะได้รับประโยชน์: A-class hatchback ใหม่ตอนนี้มี ของการตกแต่งภายในที่ชาญฉลาดที่สุดที่ Mercedes มีให้
การเปรียบเทียบสามทาง: เราทดสอบ A-Class ใหม่กับ VW Golf กับ Volvo XC40
ก้าวเข้าสู่รถระดับ A ที่มีรายละเอียดครบถ้วน และคุณจะได้รับการต้อนรับด้วยห้องโดยสารที่สะอาดและให้ความรู้สึกระดับพรีเมียมที่หุ้มด้วยหนังและจอไวด์สกรีนที่ทันสมัยและคมชัด (ดูด้านล่าง) ส่วนหลังเป็นส่วนตรงกลางของห้องโดยสาร และควบคุมฟังก์ชันเสริมทุกอย่างที่ A-class ใหม่มี และเชื่อเราเถอะ มีฟังก์ชันมากมาย อย่างไรก็ตาม โชคดีที่ระบบอินโฟเทนเมนต์ MBUX ใหม่ทั้งหมดได้รับการขัดเกลาให้ใช้งานได้ภายใน 1 นิ้ว และกราฟิก HD ทำให้ประสบการณ์ทั้งหมดเหมือนกับการใช้สมาร์ทโฟนรุ่นเรือธงมากกว่ารถยนต์แฮทช์แบ็ค ‘ระดับเริ่มต้น’
ภายในและห้องโดยสารของ Mercedes-Benz A-class ใหม่: หน้าปัดดิจิตอลที่สวยงามเป็นตัวเลือกที่ต้องมี
MBUX นั้นใช้งานไม่ได้ง่ายเหมือนที่ Audi นำเสนอ หรือแม้แต่ iDrive ของ BMW แต่ก็เป็นการพัฒนาที่โดดเด่นเหนือ A-class รุ่นก่อนๆ ที่น่าสนใจคือ Mercedes ได้ยกเลิกการควบคุมแบบโรตารี่ คลิก และทัชแพดเพื่อให้เลย์เอาต์แทร็คแพดง่ายขึ้น – และโดยรวมก็ทำงานได้ดี แม้จะไม่ได้สัมผัสได้เหมือนระบบเก่า แต่ระบบใหม่ก็ยังใช้งานง่าย: มีปุ่มลัดสำหรับบ้าน ระบบนำทาง และส่วนที่มีประโยชน์ทั้งหมด และยังมี OCR เพื่อให้คุณสามารถเขียนข้อความค้นหาการนำทางได้ เราชอบวิธีที่การปัดไปทางซ้ายและขวาที่ด้านบนของแป้นเปลี่ยนแทร็กเป็นพิเศษ
ดีลการเงินเริ่มต้นที่ 269 ปอนด์/เดือน ที่หน้าเพจ Mercedes-Benz A-class อย่างเป็นทางการ
อาจไม่มีการออกแบบที่ละสายตาจากแป้นหมุน แต่ง่ายต่อการใช้งาน และเมื่อรวมกับการควบคุมด้วยมือของล้อใหม่ จะเป็นประสบการณ์ที่ดีขึ้นโดยรวม
โอ้ และเนื่องจากชาวอเมริกันต้องการมัน หน้าจอหลักในคลาส A จึงเป็นหน้าจอสัมผัสด้วย ซึ่งบางครั้งทำให้สิ่งต่างๆ ง่ายขึ้นเล็กน้อย
เรียกดู Mercedes A-class มือสองสำหรับการขาย
การรู้จำคำพูดที่เป็นธรรมชาตินั้นฉลาดเป็นพิเศษ คำสั่งเช่น ‘โทรศัพท์กลับบ้าน’ และ ‘เล่นเมทัลลิกา’ ทำงานทุกครั้งเช่นเดียวกับคำขอเช่น ‘พาฉันไปที่สแตมฟอร์ด’ อย่างไรก็ตาม มีปัญหาทางกฎหมายที่กำลังเล่นอยู่ นั่นเป็นเหตุผลที่ A-class จะเปิดม่านบังแดดให้คุณ แต่ไม่สามารถเปิดซันรูฟได้ ไม่ว่าจะด้วยวิธีใด Mercedes บอกเราว่าระบบนี้จะดีขึ้นเท่านั้น เนื่องจากมีการปรับปรุงแบบ over-the-air ตลอดอายุการใช้งานของรถ
มองไปข้างหน้าสู่ห้องนักบินแบบจอกว้าง (มาตรฐาน 7.0 นิ้วและ 10.25 นิ้วเป็นตัวเลือก) และระดับของการปรับแต่งนั้นดูเหมือนไม่มีที่สิ้นสุด การสลับระหว่างกราฟิกของคอมพิวเตอร์การเดินทาง สื่อ แผนที่ และจอแสดงผลช่วยเหลือผู้ขับขี่ทำได้ผ่านทัชแพดขนาดลายนิ้วมือที่ด้านใดด้านหนึ่งของล้อ ซึ่งยืมมาจากMercedes S-class ที่ ใหญ่กว่า อีกครั้ง มันไม่ได้ใช้งานง่ายเหมือนVirtual Cockpit ของ Audiแต่เทคโนโลยีที่นำเสนอยังคงน่าประทับใจอย่างมาก
กริปส์? ไม่ใช่ห้องโดยสารที่สมบูรณ์แบบ เราพบว่าก้านควบคุมไฟเลี้ยว (ซ้าย) และคันเกียร์ (ขวา) บอบบางเกินไป พวกเขาปล่อยให้ด้านข้างรู้สึกถูกและเคลื่อนไหวด้วยการกระทำที่ไม่ค่อยน่าพอใจและได้รับการออกแบบมาไม่ดี อันที่จริงเรามักเลือกเป็นกลางมากกว่าย้อนกลับ
พวกเขาไม่เห็นด้วยกับห้องโดยสารชั้นหนึ่ง เราไม่สามารถนึกถึงรถแฮทช์แบคตระกูลอื่นที่มีการตกแต่งภายในแบบน็อคเอาท์มากกว่านี้
คุณจะได้เครื่องยนต์อะไร?
และถ้าเราพูดตามตรง มันจะรู้สึกถึงเวลา 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงทั้งหมดสองเท่า ต้องทำการแซงโดยแจ้งเป็นลายลักษณ์อักษร ในขณะที่การเร่งขึ้นเนินสู่มอเตอร์เวย์ต้องใช้เวลาไม่กี่วินาทีในการเหยียบคันเร่งเพื่อให้ทุกอย่างดำเนินต่อไป มันขาดการ ช้า เกินไปจิตใจ และแผนที่เค้นที่คมชัดหมายความว่ามันรู้สึกกระปรี้กระเปร่าที่ความเร็วต่ำ
อย่างมีความสุข การปรับแต่งได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นกว่า A180d รุ่นก่อน ยังคงมีเสียงดังกึกก้องของดีเซลที่ไม่ผิดเพี้ยน แต่เฉพาะเมื่อเข็มหมุนเข้าไปในอาณาเขตเส้นสีแดง เวลาที่เหลือนั้นเงียบและราบรื่นเพียงพอสำหรับการล่องเรือบนมอเตอร์เวย์ที่น่ารื่นรมย์
